Lei Federal de Transporte de Materiais Perigosos
10 de fevereiro de 2009 O Departamento de Transportes (DOT) é autorizado pela Lei Federal de Transporte de Materiais Perigosos para regular o embarque de materiais perigosos no comércio. Aplica-se independentemente de veículos motorizados, vagões ferroviários, aeronaves ou embarcações serem usados para fazer os embarques. Administração de Segurança de Oleodutos e Materiais Perigosos (PHMSA), anteriormente conhecido como Administração de Pesquisa e Programas Especiais (RSPA), é responsável por promulgar, administrar, fazer cumprir e interpretar regulamentações de materiais perigosos. Escritório de Segurança de Materiais Perigosos (OHMS) dentro da PHMSA é responsável por escrever regulamentações, conceder isenções, fornecer interpretações e execução. As regulamentações de transporte de materiais perigosos emitidas pela PHMSA são encontradas em 49 CFR 100-180 e se aplicam apenas a materiais perigosos — materiais que, quando oferecidos para transporte, podem representar um risco irracional à saúde, segurança e propriedade.
Nenhuma pessoa pode oferecer ou aceitar um material perigoso para transporte no comércio, a menos que seja treinada e o material esteja devidamente classificado, descrito, embalado, marcado, etiquetado, sinalizado e em condições adequadas para embarque.
Os Regulamentos de Materiais Perigosos do Departamento de Transporte são baseados nas Recomendações do Comitê de Peritos da ONU sobre o Transporte de Produtos Perigosos, Regulamentos Modelo. Um pacote deve passar por testes específicos, como o teste de pressão hidrostática, o teste de empilhamento, o teste de queda e o teste de estanqueidade, dependendo da classe de risco e do grupo de embalagem atribuído. Todos os pacotes devem ser capazes de passar por um teste de vibração. A adoção do sistema baseado na ONU faz com que os regulamentos de transporte doméstico sejam mais bem alinhados com aqueles usados pela maioria das outras nações.
Materiais perigosos incluem:
1. Materiais listados por nome na Seção 172.101 do 49 CFR, a Tabela de Materiais Perigosos.
2.Materiais que não estão listados especificamente por nome na Tabela de Materiais Perigosos, mas atendem a uma ou mais definições de classe de risco do DOT.
3. Substâncias perigosas sob o Lei de Compensação e Responsabilidade de Resposta Ambiental Abrangente (CERCLA). Essas substâncias (conforme listadas no Apêndice A da Tabela 172.101 do 49 CFR) são materiais perigosos quando um peso designado, a quantidade relatável (RQ), está presente em um pacote como uma substância pura, ou como parte de uma mistura ou solução em ou acima de certas concentrações específicas.
4. Poluentes marinhos. Esses materiais (conforme listados no Apêndice B de 49 CFR 172.101) são perigosos em embalagens a granel, ou em embalagens não a granel transportadas por embarcação, em uma concentração maior ou igual a:
a. 10% em peso para a maioria dos materiais listados; ou
b. 1% em peso para materiais identificados como vários poluentes marinhos.
5. Resíduos perigosos que estão sujeitos à legislação dos EUA Agência de Proteção Ambiental (EPA)Requisitos do Manifesto de Resíduos Perigosos da .
A “Tabela de Materiais Perigosos” consiste em 10 colunas. A tabela fornece o nome de embarque, número de classe ou divisão, rótulo(s) e número de identificação para cada entrada. Ela também fornece informações sobre a aplicabilidade da entrada a modos específicos de transporte; se a entrada se aplica somente ao transporte doméstico ou tanto ao transporte doméstico quanto internacional; atribuição de grupo de embalagem; disposições especiais (incluindo disposições de embalagem, proibições, requisitos específicos de modo, etc.); autorizações de embalagem; limitações de quantidade para vários modos de transporte; e requisitos de estiva de embarcação.
Definições de classes de risco
Existem nove classes de risco, algumas com divisões. Três grupos de embalagem representam o grau de perigo dentro da maioria das classes ou divisões: Grupo de Embalagem (PG) I, grande perigo; PG II, perigo moderado; PG III, perigo menor. Uma tabela de precedência de risco em 49 CFR 173.2a é usada para determinar a classe de risco para materiais que atendem à definição de mais de uma classe.
Classe 1 – Explosivos, é separado em seis divisões.
Classe 2 – Gases, tem três divisões: Divisão 2.1, gases inflamáveis; Divisão 2.2, gases não inflamáveis e não venenosos; e Divisão 2.3, gases venenosos por inalação.
Classe 3 – Líquidos inflamáveis e combustíveis. Em geral, um líquido inflamável é qualquer líquido com um ponto de fulgor não superior a 60°C (140°F). Um líquido combustível é qualquer líquido que não atenda à definição de nenhuma outra classe de risco e tenha um ponto de fulgor acima de 60°C (140°F) e abaixo de 93°C (200°F).
Um líquido inflamável com um ponto de fulgor igual ou superior a 38°C (100°F) que não atenda à definição de nenhuma outra classe de risco pode ser reclassificado como um líquido combustível. Esta disposição não se aplica ao transporte por embarcação ou aeronave, exceto quando outros meios de transporte forem impraticáveis, ou a um material de temperatura elevada que atenda à definição de um líquido inflamável porque é intencionalmente aquecido e oferecido para transporte ou transportado em ou acima de seu ponto de fulgor.
Os Regulamentos de Materiais Perigosos do DOT não se aplicam a materiais classificados como líquidos combustíveis em embalagens não a granel, a menos que o líquido combustível seja uma substância perigosa, um resíduo perigoso ou um poluente marinho.
Classe 4 – Sólidos inflamáveis, é dividido em três divisões: 4.1, sólidos inflamáveis; 4.2, materiais espontaneamente combustíveis; e 4.3, materiais perigosos quando molhados. Todas as divisões dentro desta classe têm testes quantitativos e critérios baseados nas Recomendações da ONU.
Classe 5 – Oxidantes e peróxidos orgânicos, composta por duas divisões, a saber, Divisão 5.1, oxidantes, e Divisão 5.2, peróxidos orgânicos.
Classe 6 – Substâncias venenosas, tóxicas e infecciosas, composto pela Divisão 6.1, venenos, e Divisão 6.2, substâncias infecciosas. A Divisão 6.1, venenos, inclui líquidos voláteis que são tão tóxicos por inalação que apresentam problemas especiais no transporte. Esses materiais, os chamados líquidos de Perigo de Inalação de Veneno ou PIH, estão no Grupo de Embalagem I e exigem diferenciação adicional de sua “Zona de Risco”, seja A ou B, dentro desse grupo de embalagem.
A definição de substância infecciosa inclui organismos causadores de doenças que representam riscos para humanos ou animais.
Aula 7 – Materiais radioativos.
Classe 8 – Materiais corrosivos, exigem determinações de grupo de embalagem com base na duração do período de exposição necessário para que os animais apresentem destruição visível ou alteração irreversível do tecido da pele. Materiais que são corrosivos para aço ou alumínio também se enquadram na Classe 8 e são designados PG III.
Classe 9 – Materiais perigosos diversos, inclui substâncias perigosas ao meio ambiente, resíduos perigosos, poluentes marinhos, materiais de temperatura elevada, vários materiais listados especificamente que apresentam riscos específicos no transporte, mas que não estão incluídos em nenhuma outra classe de risco, e materiais que, se derramados, causariam extremo aborrecimento ou desconforto aos membros da tripulação de voo.
Documentos de embarque
Os documentos de embarque fornecem informações fundamentais sobre os materiais que estão sendo transportados e informações de emergência. Ao embarcar um resíduo perigoso, o manifesto de resíduos exigido pelo 40 CFR 262 pode ser usado como um documento de embarque sob o 49 CFR subparte C, desde que contenha todas as informações do 49 CFR subparte C.
A descrição básica de materiais perigosos em documentos de embarque consiste em um número de identificação UN/NA, o nome de embarque apropriado, número de classe ou divisão de risco e um Grupo de Embalagem (I, II ou III). Números de classe ou divisão de risco devem ser fornecidos. Nome da divisão e número de classe ou divisão de risco subsidiário são necessários entre parênteses imediatamente após o número de classe ou divisão de risco primário. O grupo de embalagem deve usar algarismos romanos, por exemplo, PG III ou apenas “III”. Materiais PIH devem ter as palavras “Perigo de Inalação de Veneno” como parte da descrição de embarque. A Zona (Perigo) A ou B é necessária para líquidos PIH, e Zona A, B, C ou D é necessária para gases PIH parte da descrição básica.
O DOT exige que a maioria dos materiais “nos” (não especificados de outra forma) enviados por qualquer meio de transporte, especificados sob os nomes de embarque apropriados “nos” e vários nomes genéricos, devem incluir o nome técnico do componente perigoso entre parênteses em documentos de embarque e como parte de marcações de embalagens não a granel. Um nome técnico significa um nome químico reconhecido atualmente usado em periódicos técnicos, manuais e textos. No entanto, descrições genéricas podem ser usadas como nomes técnicos se identificarem o grupo químico geral. Nomes como amina terciária, composto de fosfato orgânico, hidrocarboneto alifático de petróleo, etc., são aceitáveis como nomes técnicos. Nomes comerciais não podem ser usados como nomes técnicos, a menos que apareçam na tabela de materiais perigosos. Misturas ou soluções de materiais perigosos exigem que os nomes técnicos de pelo menos dois componentes que contribuem para os perigos sejam identificados em documentos de embarque e marcações de embalagens não a granel. O DOT forneceu exceções aos requisitos para certos resíduos perigosos “nos”; nesses casos, os nomes técnicos podem ser substituídos por códigos de resíduos perigosos da EPA.
Documentos de embarque ou fac-símiles eletrônicos deles devem ser retidos por 2 anos pelos remetentes. Manifestos de resíduos perigosos devem ser retidos por 3 anos.
Embalagem, Marcação e Etiquetagem
Embalagens orientadas para desempenho devem ter um símbolo da ONU e um código de identificação de embalagem detalhado que forneça informações sobre o tipo de recipiente, material de construção, espessura mínima, código de padrão de desempenho, etc. Embalagens externas de plástico não a granel usadas para materiais na Divisão 6.1 devem ser marcadas permanentemente com a palavra “Veneno” em letras de pelo menos 0,25 polegadas de altura dentro de 6 polegadas do fechamento da embalagem.
Pacotes não a granel devem ser marcados com um nome de remessa apropriado do DOT e um número de identificação UN/NA (da Seção 172.101 do 49 CFR) e outras marcações de pacote, conforme necessário, e etiquetados com etiquetas de risco DOT de 4" x 4", se especificado.
Em geral, a rotulagem de risco subsidiário é necessária sempre que um material apresenta mais de um perigo. O número da classe ou divisão de perigo deve ser exibido no canto inferior dos rótulos.
Pacotes contendo materiais PIH devem ser marcados como “Perigo de Inalação” em associação com os rótulos ou placas obrigatórios (conforme apropriado) ou nome de embarque (quando necessário), e etiquetados como “PERIGO DE INALAÇÃO DE VENENO” ou “GÁS VENENOSO”, conforme apropriado e além de quaisquer outros rótulos obrigatórios. Remessas de venenos de inalação em veículos de transporte, contêineres de carga e tanques portáteis devem ser etiquetados como “PERIGO DE INALAÇÃO DE VENENO” ou “GÁS VENENOSO” (conforme apropriado) além de outros cartazes obrigatórios.
Os recipientes de amônia líquida devem ter as palavras “Risco de inalação” (mas não “Veneno”) nos documentos de remessa e em cada pacote a granel e não a granel.
Tanques de enfermagem contendo amônia líquida são considerados implementos de criação quando operados por uma transportadora privada (por exemplo, um fazendeiro) exclusivamente para fins agrícolas. Esses tanques não precisam atender a todas as especificações de contêineres de transporte quando têm capacidade de 3.000 galões ou menos. Eles devem, no entanto, atender a certos requisitos mínimos de pressão de projeto, ser equipados com tipos específicos de válvulas de alívio de segurança, ser carregados a uma densidade de enchimento não maior que 56% e ser pintados de branco ou alumínio. Eles também devem ser montados com segurança em um vagão de fazenda e atender aos outros requisitos de 49 CFR, exceto para documentos de transporte. Placas e marcações não são necessárias em uma extremidade se essa extremidade contiver válvulas, conexões, reguladores ou medidores e esses acessórios impedirem que as marcações e placas sejam colocadas e visíveis corretamente (49 CFR 173.315 (m)).
Placardagem
Os requisitos de sinalização são encontrados em 49 CFR 172, Subparte F, e se aplicam a todas as classes de risco, exceto substâncias infecciosas e materiais perigosos diversos (Classe 9). Os modos aéreo, aquático e ferroviário têm algumas disposições específicas que também são encontradas na Subparte F, mas que não serão enumeradas aqui.
Geralmente, a sinalização de veículos de transporte rodoviário é necessária em cada extremidade e lado quando qualquer quantidade dos seguintes materiais é transportada em um veículo ou contêiner de carga: Divisão 1.1, 1.2 e 1.3 explosivos, gás venenoso, líquidos PG I venenosos por inalação, perigosos quando molhados, peróxido orgânico de temperatura controlada Tipo B e certos materiais radioativos. Veículos de transporte contendo mais de 1000 libras de peso bruto agregado de embalagens não a granel contendo os seguintes materiais também exigem sinalização em cada lado e extremidade: Divisão 1.4, 1.5 e 1.6 explosivos, gás não inflamável, líquido inflamável, sólido inflamável, material espontaneamente combustível, oxidante, peróxido orgânico, veneno ou material corrosivo.
Em geral, tanques portáteis, caminhões-tanque e vagões-tanque que contêm materiais perigosos devem exibir cartazes em ambos os lados e ambas as extremidades, e devem permanecer com cartazes quando contiverem resíduos de materiais perigosos. Tanques portáteis com capacidade nominal inferior a 1000 galões e contêineres intermediários para granéis (IBCs) podem ser etiquetados em dois lados, duas extremidades ou com cartazes em dois lados opostos. Veículos de transporte, tanques portáteis e contêineres de carga que contêm materiais sujeitos ao requisito de papel de embarque “Perigo de inalação de veneno” (descrito acima) devem ter cartazes com “VENENO”, “PERIGO DE INALAÇÃO DE VENENO” ou “GÁS VENENOSO” (conforme apropriado) em cada lado e extremidade, além de quaisquer outros cartazes exigidos devido a perigos adicionais.
O número da classe ou divisão de risco deve ser exibido no canto inferior dos cartazes. Estoques de cartazes subsidiários não permanentemente afixados sem o número da classe ou divisão de risco no canto inferior podem continuar a ser usados no transporte doméstico por ferrovia ou rodovia até 1º de outubro de 2005, ou até que os estoques atuais se esgotem, o que ocorrer primeiro. Cartazes subsidiários permanentemente afixados sem o número da classe ou divisão de risco no canto inferior podem continuar a ser usados no transporte doméstico por ferrovia ou rodovia sem data de validade, desde que continuem a atender aos requisitos de cor [49 CFR 172.519(b)(4)].
Informações de resposta a emergências
Os remetentes devem fornecer um número de telefone de resposta a emergências nos documentos de embarque. Esse número deve ser monitorado durante o tempo em que o material estiver em transporte e durante o armazenamento incidental ao transporte. Uma pessoa com conhecimento que tenha informações de resposta a emergências em mãos deve atender o número; ou uma pessoa que tenha acesso imediato a tal pessoa pode atender o número.
Este número de telefone pode ser o de QUÍMICA (800-424-9300); INFOTRAC (800-535-5053); CHEM-TEL, Inc. (800-255-3924); Empresa 3E (800-451-8346) ou outro serviço semelhante, mas somente se o remetente tiver contratado e fornecido à organização informações atualizadas e detalhadas sobre o material perigoso, e se a organização aceitar a responsabilidade de fornecer as informações necessárias de resposta a emergências.
Informações específicas de resposta a emergências necessárias para a mitigação de um acidente devem estar disponíveis para uso durante o transporte. Essas informações de resposta a emergências devem ser separadas do pacote de materiais perigosos. Elas podem ser impressas em um documento de embarque ou podem estar em um documento separado que não seja um documento de embarque (por exemplo, uma Ficha de Dados de Segurança de Material ou um guia de resposta a emergências) que inclua o nome técnico e a descrição básica junto com informações de resposta a emergências para o material perigoso. As informações de resposta a emergências devem ser facilmente acessíveis a motoristas, tripulação, pessoal, etc. As transportadoras são obrigadas a manter essas informações da mesma maneira que os documentos de embarque. Os operadores das instalações devem manter as informações em um local que seja imediatamente acessível ao pessoal sempre que o material perigoso estiver presente.
Treinamento de funcionários de materiais perigosos
Indivíduos que desempenham funções envolvendo o transporte de materiais perigosos devem receber treinamento sobre os requisitos regulatórios aplicáveis a essas funções. Pessoas que no curso do emprego afetam diretamente a segurança do transporte de materiais perigosos devem ser treinadas. Este requisito regulatório é projetado para aumentar a conscientização dos funcionários de materiais perigosos sobre as considerações de segurança envolvidas no carregamento, descarregamento, manuseio, armazenamento, preparação de papel de remessa, marcação, etiquetagem, sinalização e transporte de materiais perigosos, e para melhorar a preparação para emergências para responder a incidentes e acidentes de transporte.
O treinamento de funcionários de materiais perigosos deve incluir 1) treinamento geral de conscientização/familiarização; 2) treinamento específico para a função; 3) treinamento de segurança; 4) treinamento de conscientização sobre segurança; e 5) treinamento de segurança aprofundado para cada funcionário de materiais perigosos de uma pessoa que precisa ter um plano de segurança. Além disso, os motoristas de materiais perigosos devem ser treinados sobre a operação segura do veículo motorizado que pretendem operar e os requisitos aplicáveis dos Regulamentos Federais de Segurança de Transportadoras Rodoviárias.
Novos funcionários ou aqueles que mudam de função em materiais perigosos devem concluir o treinamento dentro de 90 dias após o início do trabalho. Antes do treinamento, os funcionários devem trabalhar sob a supervisão direta de um funcionário de materiais perigosos devidamente treinado e com conhecimento. Os funcionários de materiais perigosos devem receber treinamento pelo menos uma vez a cada três anos.
Os empregadores são responsáveis por garantir que o nível de treinamento seja adequado e apropriado para cada funcionário de materiais perigosos.
Após a conclusão do treinamento, cada empregador deve certificar, com a documentação apropriada, que cada funcionário de materiais perigosos recebeu treinamento e foi testado nas áreas de responsabilidade apropriadas. Um registro do treinamento de cada funcionário nos três anos anteriores deve ser mantido durante o período de emprego em cada função de trabalho de materiais perigosos aplicável e por 90 dias depois disso. O registro do treinamento deve conter o nome da pessoa que recebeu o treinamento, a data de conclusão do treinamento, uma cópia ou o local do material de treinamento apresentado ou uma descrição do treinamento fornecido, o nome e o endereço da pessoa que apresentou o treinamento e a certificação de que o funcionário de materiais perigosos foi treinado e testado.
A diversidade de funções de trabalho de materiais perigosos cobertas pela regra final torna impossível para o DOT estabelecer requisitos de treinamento exatos. As responsabilidades específicas são deixadas para o empregador de materiais perigosos, assim como os requisitos de certificação, manutenção de registros e testes. O DOT declarou que alguns dos requisitos de treinamento podem ser cumpridos por outro treinamento regulatório exigido por OSHA ou EPA, ou pode ser incorporado em outros programas de treinamento regulatórios, desde que a documentação de treinamento para cada funcionário de materiais perigosos inclua todos os cinco elementos listados em 49 CFR 172.704(d). O treinamento para carteira de motorista comercial (CDL) com endosso de materiais perigosos pode preencher parte ou toda a parte de “Treinamento de motorista”.
Registro DOT e avaliação de taxas
Todas as pessoas envolvidas na oferta ou transporte dos seguintes materiais perigosos no comércio devem se registrar e pagar uma taxa ao Departamento de Transporte dos EUA:
- Rota rodoviária controlava quantidades de materiais radioativos;
- Mais de 55 libras de explosivos da Divisão 1.1, 1.2 ou 1.3;
- Mais de 1 litro por pacote de líquidos ou gases venenosos da Zona de Perigo A;
- Materiais perigosos em embalagens a granel com capacidade igual ou superior a 3500 galões ou 468 pés cúbicos; ou
- Uma remessa de 5.000 libras ou mais de peso bruto de material perigoso em embalagem não a granel carregada em uma instalação de carregamento de uma classe de materiais perigosos para os quais é necessária a sinalização em veículo, vagão ou contêiner de carga.
- Uma quantidade de material perigoso que requer sinalização, exceto para atividades de um fazendeiro que estejam em apoio direto às operações agrícolas do fazendeiro.
O registro é necessário até 30 de junho de cada ano ou antes do primeiro embarque dos materiais perigosos indicados. Para os anos de registro de 2007-2008, a taxa de registro é de $250 por ano para empresas que se qualificam como pequenas empresas sob os critérios especificados em 13 CFR Parte 121 ou $975 por ano para empresas maiores, mais uma taxa de processamento de $25.
Os registrantes devem manter uma cópia da declaração de registro arquivada no DOT e o Certificado de Registro em seu principal local de negócios por um período de três anos a partir da data de emissão de cada Certificado de Registro. Uma cópia do Certificado de Registro da transportadora rodoviária ou outro documento com o número de registro identificado como “US DOT Hazmat Reg. No.” deve ser levado a bordo de todos os veículos de transporte usados para transportar materiais perigosos sujeitos aos requisitos de registro.
Exceções de materiais de comércio
Um material comercial é um material perigoso transportado em um veículo motorizado: (1) Para proteger a saúde e a segurança do motorista ou passageiros; (2) Para dar suporte à operação ou manutenção do veículo; ou (3) Por uma transportadora privada em apoio direto a um negócio principal que não seja transporte.
Materiais de comércio devem ser embalados na embalagem original autorizada pelo DOT do fabricante ou em uma embalagem de integridade igual ou maior. Exceto para misturas diluídas de materiais de Classe 9, o peso bruto máximo de todos os materiais de comércio em um veículo não pode exceder 440 libras (49 CFR 173.6).
Operações agrícolas intraestaduais
Os agricultores que são transportadores rodoviários privados interestaduais estão isentos dos Regulamentos Perigosos ao transportar materiais perigosos (exceto gás comprimido) por estradas locais entre campos da mesma fazenda, quando autorizados por um estatuto ou regulamento estadual em vigor antes de outubro de 1998.
Os agricultores que são transportadoras rodoviárias privadas interestaduais estão isentos dos requisitos de informações de resposta a emergências e treinamento de funcionários de materiais perigosos ao transportar certas quantidades de produtos agrícolas de ou para a fazenda em um raio de 150 milhas da fazenda se a embalagem for autorizada por um estatuto ou regulamento estadual em vigor antes de outubro de 1998 (49 CFR 173.8).
Gases Comprimidos Liquefeitos
Requisitos especiais são aplicáveis ao transporte de gases comprimidos liquefeitos. Eles incluem: requisitos de inspeção, manutenção e teste para sistemas de descarga de tanques de carga; requisitos de atendimento revisados aplicáveis a gás liquefeito de petróleo e amônia anidra; e requisitos para equipamentos de controle de descarga de emergência de tanques de carga para fornecer um padrão de desempenho claro para equipamentos de controle de descarga de emergência passiva que desligam as operações de descarga sem intervenção humana. Esses requisitos também fornecem uma capacidade remota para certos tanques de carga para permitir que uma pessoa que esteja participando da operação de descarga desligue o fluxo do produto quando estiver longe do veículo motorizado durante a entrega (49 CFR 173.315(n) e 180.416).
Segurança no Transporte
Transportadores e expedidores sujeitos aos requisitos de registro na parte 107 do 49 CFR ou que oferecem ou transportam agentes e toxinas selecionados regulamentados pelo Centro de Controle e Prevenção de Doenças sob 42 CFR parte 73 deve desenvolver planos de segurança. No mínimo, um plano de segurança deve incluir os seguintes elementos: avaliação dos riscos relacionados ao transporte de materiais perigosos no comércio; métodos para confirmar informações fornecidas por candidatos a emprego; medidas para abordar a possibilidade de pessoas não autorizadas que podem tentar obter acesso a materiais perigosos ou veículos de transporte sendo preparados para transporte; e métodos para abordar a segurança em rota. Um plano de segurança deve incluir um sistema para verificar se uma transportadora tem um programa de segurança de transporte em andamento. Regulamentos, protocolos, diretrizes ou padrões desenvolvidos por outras agências federais, organizações internacionais ou indústria são aceitáveis, desde que tais regulamentos ou diretrizes abordem as vulnerabilidades de segurança específicas da empresa.
Cada funcionário de uma pessoa que precisa ter um plano de segurança deve ser treinado em relação ao plano de segurança e sua implementação. O treinamento de segurança deve incluir objetivos de segurança da empresa, procedimentos de segurança específicos, responsabilidades do funcionário, ações a serem tomadas em caso de violação de segurança e a segurança organizacional.
Todos os funcionários de materiais perigosos devem receber treinamento de conscientização de segurança na data do primeiro treinamento recorrente agendado. Este treinamento deve incluir um componente que abranja como reconhecer e responder a possíveis ameaças de segurança.
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