Ley Federal de Transporte de Materiales Peligrosos
10 de febrero de 2009 La conferencia LATAM de Departamento de transporte (DOT) está autorizado bajo la Ley Federal de Transporte de Materiales Peligrosos para regular el envío de materiales peligrosos en el comercio. Se aplica ya sea que se utilicen vehículos de motor, vagones de ferrocarril, aviones o embarcaciones para realizar los envíos. La Administración de seguridad de tuberías y materiales peligrosos (PHMSA), anteriormente conocido como Administración de investigación y programas especiales (RSPA), es responsable de promulgar, administrar, hacer cumplir e interpretar las regulaciones de materiales peligrosos. La Oficina de Seguridad de Materiales Peligrosos (OHMS) dentro de PHMSA está a cargo de redactar las regulaciones, otorgar exenciones, proporcionar interpretaciones y hacerlas cumplir. Las regulaciones de transporte de materiales peligrosos emitidas por PHMSA se encuentran en 49 CFR 100-180 y se aplican solo a materiales peligrosos, materiales que cuando se ofrecen para el transporte, pueden representar un riesgo irrazonable para la salud, la seguridad y la propiedad.
Ninguna persona puede ofrecer o aceptar un material peligroso para su transporte en el comercio a menos que esté capacitada y el material esté debidamente clasificado, descrito, empaquetado, marcado, etiquetado, rotulado y en condiciones adecuadas para su envío.
Las Regulaciones sobre Materiales Peligrosos del Departamento de Transporte se basan en las Recomendaciones del Comité de Expertos de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas, Regulaciones Modelo. Un bulto debe pasar pruebas específicas como la prueba de presión hidrostática, la prueba de apilamiento, la prueba de caída y la prueba de estanqueidad, según la clase de peligro y el grupo de embalaje asignado. Todos los paquetes deben poder pasar una prueba de vibración. La adopción del sistema basado en la ONU hace que las regulaciones de transporte nacionales estén mejor alineadas con las utilizadas por la mayoría de las otras naciones.
Los materiales peligrosos incluyen:
1. Materiales enumerados por nombre en 49 CFR Sección 172.101, la Tabla de materiales peligrosos.
2.Materiales que no se enumeran específicamente por nombre en la Tabla de materiales peligrosos, pero que cumplen con una o más de las definiciones de clase de peligro del DOT.
3. Sustancias peligrosas bajo el Ley de Responsabilidad y Compensación de Respuesta Ambiental Integral (CERCLA). Estas sustancias (como se enumeran en el Apéndice A de 49 CFR Tabla 172.101) son materiales peligrosos cuando un peso designado, la cantidad notificable (RQ), está presente en un paquete como una sustancia pura o como parte de una mezcla o solución en o por encima ciertas concentraciones específicas.
4. Contaminantes marinos. Estos materiales (como se enumeran en el Apéndice B del 49 CFR 172.101) son peligrosos en paquetes a granel, o en paquetes no a granel transportados por barco, en una concentración mayor o igual a:
una. 10% por peso para la mayoría de los materiales enumerados; o
B. 1% por peso para materiales identificados como varios contaminantes marinos.
5. Residuos peligrosos sujetos a EE. UU. EPARequisitos del Manifiesto de Residuos Peligrosos.
La “Tabla de materiales peligrosos” consta de 10 columnas. La tabla proporciona el nombre de envío, número de clase o división, etiqueta (s) y número de identificación para cada entrada. También proporciona información sobre la aplicabilidad de la entrada a modos de transporte específicos; si la entrada se aplica solo al transporte nacional o al transporte nacional e internacional; asignación de grupo de empaque; disposiciones especiales (incluidas disposiciones de embalaje, prohibiciones, requisitos específicos de modo, etc.); autorizaciones de envasado; limitaciones de cantidad para varios modos de transporte; y requisitos de estiba del buque.
Definiciones de clases de peligro
Hay nueve clases de peligro, algunas con divisiones. Tres grupos de embalaje representan el grado de peligro dentro de la mayoría de las clases o divisiones: Grupo de embalaje (PG) I, gran peligro; PG II, peligro moderado; PG III, peligro menor. Se utiliza una tabla de precedencia de peligro en 49 CFR 173.2a para determinar la clase de peligro para materiales que cumplen con la definición de más de una clase.
Clase 1 - Explosivos, se divide en seis divisiones.
Clase 2 - Gases, tiene tres divisiones: División 2.1, gases inflamables; División 2.2, gases no inflamables ni venenosos; y División 2.3, gases venenosos por inhalación.
Clase 3: líquidos inflamables y combustibles. En general, un líquido inflamable es cualquier líquido que tenga un punto de inflamación de no más de 60 ° C (140 ° F). Un líquido combustible es cualquier líquido que no cumple con la definición de ninguna otra clase de peligro y tiene un punto de inflamación por encima de 60 ° C (140 ° F) y por debajo de 93 ° C (200 ° F).
Un líquido inflamable con un punto de inflamación igual o superior a 38 ° C (100 ° F) que no cumple con la definición de ninguna otra clase de peligro puede reclasificarse como líquido combustible. Esta disposición no se aplica al transporte por barco o avión, excepto cuando otros medios de transporte sean impracticables, o para un material de temperatura elevada que cumpla con la definición de un líquido inflamable porque se calienta intencionalmente y se ofrece para el transporte o se transporta en o por encima de su punto de inflamación. .
Las Regulaciones de Materiales Peligrosos del DOT no se aplican a materiales clasificados como líquidos combustibles en empaques no a granel a menos que el líquido combustible sea una sustancia peligrosa, un desecho peligroso o un contaminante marino.
Clase 4 - Sólidos inflamables, se divide en tres divisiones: 4.1, sólidos inflamables; 4.2, materiales combustibles espontáneamente; y 4.3, materiales peligrosos cuando están mojados. Todas las divisiones dentro de esta clase tienen pruebas y criterios cuantitativos basados en las Recomendaciones de la ONU.
Clase 5 - Oxidantes y peróxidos orgánicos., compuesta por dos divisiones, a saber, la División 5.1, oxidantes, y la División 5.2, peróxidos orgánicos.
Clase 6 - Sustancias venenosas, tóxicas e infecciosas., compuesto por la División 6.1, venenos, y la División 6.2, sustancias infecciosas. La división 6.1, venenos, incluye líquidos volátiles que son tan tóxicos por inhalación que plantean problemas especiales en el transporte. Estos materiales, los llamados líquidos de riesgo de intoxicación por inhalación o PIH, se encuentran en el grupo de embalaje I y requieren una mayor diferenciación de su "zona de peligro", ya sea A o B, dentro de este grupo de embalaje.
La definición de sustancia infecciosa incluye organismos que causan enfermedades que representan un peligro para los seres humanos o los animales.
Clase 7 - Materiales radiactivos.
Clase 8 - Materiales corrosivos, requieren determinaciones del grupo de empaque basadas en la duración del período de exposición requerido para que los animales muestren destrucción visible o alteración irreversible del tejido de la piel. Los materiales que son corrosivos para el acero o el aluminio también se incluyen en la Clase 8 y se les asigna PG III.
Clase 9 - Materiales peligrosos diversos, incluye sustancias ambientalmente peligrosas, desechos peligrosos, contaminantes marinos, materiales de temperatura elevada, varios materiales específicamente enumerados que presentan peligros únicos en el transporte pero que no están incluidos en ninguna otra clase de peligro, y materiales que, si se derraman, causarían molestias o incomodidades extremas. a los miembros de la tripulación de vuelo.
Papeles de envío
Los documentos de envío brindan información fundamental sobre los materiales que se transportan e información de emergencia. Al enviar un desperdicio peligroso, el manifiesto de desperdicio requerido por 40 CFR 262 puede usarse como documento de envío bajo 49 CFR subparte C siempre que contenga toda la información en 49 CFR subparte C.
La descripción básica de los materiales peligrosos en los documentos de envío consta de un número de identificación de la ONU / NA, el nombre de envío adecuado, la clase de peligro o el número de división y un Grupo de embalaje (I, II o III). Se deben proporcionar números de división o clase de peligro. El nombre de la división y la clase de peligro subsidiaria o el número de división se requieren entre paréntesis inmediatamente después de la clase de peligro principal o el número de división. El grupo de empaque debe usar números romanos, por ejemplo, PG III o simplemente "III". Los materiales PIH deben tener las palabras “Peligro de inhalación de veneno” como parte de la descripción del envío. La zona (de peligro) A o B es necesaria para los líquidos PIH, y la zona A, B, C o D es necesaria para los gases PIH, parte de la descripción básica.
El DOT requiere que la mayoría de los materiales "nos" (no especificados de otra manera) enviados por cualquier modo de transporte, especificados en los nombres de envío adecuados "nos" y varios nombres genéricos, deben incluir el nombre técnico del componente peligroso entre paréntesis en los documentos de envío y como parte de las marcas de paquetes no a granel. Un nombre técnico significa un nombre químico reconocido que se utiliza actualmente en revistas, manuales y textos técnicos. Sin embargo, se pueden utilizar descripciones genéricas como nombres técnicos si identifican el grupo químico general. Nombres como amina terciaria, compuesto de fosfato orgánico, hidrocarburo alifático de petróleo, etc., son aceptables como nombres técnicos. Los nombres comerciales no se pueden utilizar como nombres técnicos a menos que aparezcan en la tabla de materiales peligrosos. Las mezclas o soluciones de materiales peligrosos requieren que los nombres técnicos de al menos dos componentes que contribuyen a los peligros se identifiquen tanto en los documentos de envío como en las marcas de los paquetes no a granel. El DOT ha proporcionado excepciones a los requisitos para ciertos desechos peligrosos "no"; en estos casos, los nombres técnicos pueden reemplazarse con códigos de residuos peligrosos de la EPA.
Los expedidores deben conservar los documentos de envío o los facsímiles electrónicos de los mismos durante 2 años. Los manifiestos de residuos peligrosos deben conservarse durante 3 años.
Envasado, marcado y etiquetado
Los embalajes orientados al rendimiento deben tener un símbolo de la ONU y un código de identificación de embalaje detallado que proporcione información sobre el tipo de contenedor, material de construcción, grosor mínimo, código estándar de rendimiento, etc. Los embalajes exteriores de plástico no a granel utilizados para materiales de la División 6.1 deben estar marcado permanentemente con la palabra "Veneno" en letras de al menos 0.25 pulgadas de alto dentro de las 6 pulgadas del cierre del empaque.
Los paquetes no a granel deben estar marcados con un nombre de envío apropiado del DOT y un número de identificación UN / NA (de 49 CFR Sección 172.101) y otras marcas de paquetes, según se requiera, y etiquetados con etiquetas de peligro DOT de 4 "x 4", si se especifica.
En general, se requiere el etiquetado de riesgos secundarios siempre que un material presente más de un peligro. La clase de peligro o el número de división debe aparecer en la esquina inferior de las etiquetas.
Los paquetes que contienen materiales PIH deben estar marcados como "Peligro de inhalación" en asociación con las etiquetas o carteles requeridos (según corresponda) o el nombre de envío (cuando sea necesario), y etiquetados como "PELIGRO DE INHALACIÓN DE VENENO" o "GAS VENENO", según corresponda y además a cualquier otra etiqueta requerida. Los envíos de venenos por inhalación en vehículos de transporte, contenedores de carga y tanques portátiles deben estar rotulados con “PELIGRO DE INHALACIÓN DE VENENO” o “GAS VENENO” (según corresponda) además de otros carteles requeridos.
Los contenedores de amoníaco líquido deben tener las palabras “Peligro de inhalación” (pero no “Veneno”) en los documentos de envío y en cada paquete a granel y no a granel.
Los tanques nodriza que contienen amoníaco líquido se consideran implementos de cría cuando son operados por un transportista privado (por ejemplo, un agricultor) exclusivamente con fines agrícolas. Dichos tanques no tienen que cumplir con todas las especificaciones de los contenedores de envío cuando tienen una capacidad de 3000 galones o menos. Sin embargo, deben cumplir con ciertos requisitos mínimos de presión de diseño, estar equipados con tipos específicos de válvulas de alivio de seguridad, cargarse a una densidad de llenado no superior a 56% y estar pintados de blanco o aluminio. También deben montarse de forma segura en un vagón agrícola y cumplir con los demás requisitos de 49 CFR, excepto los documentos de envío. No se requieren carteles y marcas en un extremo si ese extremo contiene válvulas, accesorios, reguladores o medidores y esos accesorios impiden que las marcas y los carteles se coloquen correctamente y sean visibles (49 CFR 173.315 (m)).
Rotulación
Los requisitos de rotulación se encuentran en 49 CFR 172, Subparte F, y se aplican a todas las clases de peligro excepto sustancias infecciosas y materiales peligrosos diversos (Clase 9). Los modos aéreo, acuático y ferroviario tienen algunas disposiciones específicas que también se encuentran en la Subparte F pero que no se enumerarán aquí.
Por lo general, se requiere la rotulación de los vehículos de transporte por carretera en cada extremo y lado cuando se transporta cualquier cantidad de los siguientes materiales en un vehículo o contenedor de carga: explosivos de la División 1.1, 1.2 y 1.3, gases venenosos, líquidos PG I venenosos por inhalación, peligroso cuando está húmedo, peróxido orgánico de temperatura controlada Tipo B y ciertos materiales radiactivos. Los vehículos de transporte que contengan más de 1000 libras de peso bruto total de paquetes no a granel que contengan los siguientes materiales también requieren carteles en cada lado y extremo: Explosivos División 1.4, 1.5 y 1.6, gas no inflamable, líquido inflamable, sólido inflamable, material combustible espontáneamente, oxidante, peróxido orgánico, veneno o material corrosivo.
En general, los tanques portátiles, los camiones cisterna y los carros tanque que contienen materiales peligrosos deben exhibir carteles en ambos lados y en ambos extremos, y deben permanecer rotulados cuando contengan un residuo de material peligroso. Los tanques portátiles que tienen una capacidad nominal de menos de 1000 galones y los contenedores intermedios a granel (IBC) pueden estar etiquetados en dos lados, dos extremos o rotulados en dos lados opuestos. Los vehículos de transporte, tanques portátiles y contenedores de carga que contengan materiales sujetos al requisito del documento de envío de "Peligro de intoxicación por inhalación" (descrito anteriormente) deben estar rotulados "VENENO", "PELIGRO DE INHALACIÓN DE VENENO" o "GAS VENENO" (según corresponda) en a cada lado y al final, además de cualquier otro cartel que se requiera debido a peligros adicionales.
La clase de peligro o el número de división debe mostrarse en la esquina inferior de los carteles. Las existencias de carteles subsidiarios adheridos de forma no permanente sin la clase de peligro o el número de división en la esquina inferior pueden seguir utilizándose en el transporte nacional por ferrocarril o carretera hasta el 1 de octubre de 2005, o hasta que se agoten las existencias actuales, lo que ocurra primero. Los letreros subsidiarios fijados permanentemente sin la clase de peligro o el número de división en la esquina inferior pueden continuar usándose en el transporte nacional por ferrocarril o carretera sin fecha de vencimiento siempre que continúen cumpliendo con los requisitos de color [49 CFR 172.519 (b) (4 )].
Información de respuesta a emergencias
Los remitentes deben proporcionar un número de teléfono de respuesta de emergencia en los documentos de envío. Este número debe ser monitoreado durante el tiempo que el material está en transporte y durante el almacenamiento adicional al transporte. Una persona con conocimientos que tenga a mano información de respuesta a emergencias debe contestar el número; o una persona que tenga acceso inmediato a dicha persona puede contestar el número.
Este número de teléfono puede ser el de CHEMTREC (800-424-9300); INFOTRAC (800-535-5053); CHEM-TEL, Inc. (800-255-3924); Compañía 3E (800-451-8346) u otro servicio similar, pero solo si el remitente ha contratado y proporcionado a la organización información actualizada y detallada sobre el material peligroso, y si la organización acepta la responsabilidad de proporcionar la información de respuesta de emergencia necesaria.
La información específica de respuesta a emergencias necesaria para mitigar un accidente debe estar disponible para su uso durante el transporte. Esta información de respuesta a emergencias debe estar separada del paquete de materiales peligrosos. Puede imprimirse en un documento de envío o puede estar en un documento separado que no sea un documento de envío (por ejemplo, una hoja de datos de seguridad del material o una guía de respuesta de emergencia) que incluya el nombre técnico y la descripción básica junto con la información de respuesta de emergencia para el Material Peligroso. La información de respuesta a emergencias debe ser fácilmente accesible para los conductores, la tripulación, el personal, etc. Se requiere que los transportistas mantengan esta información de la misma manera que los documentos de envío. Los operadores de la instalación deben mantener la información en un lugar que sea inmediatamente accesible al personal siempre que esté presente el material peligroso.
Capacitación de empleados sobre materiales peligrosos
Las personas que realizan funciones que involucran el transporte de materiales peligrosos deben recibir capacitación sobre los requisitos reglamentarios aplicables a esas funciones. Las personas que en el curso del empleo afecten directamente a la seguridad del transporte de materiales peligrosos deben estar capacitadas. Este requisito reglamentario está diseñado para aumentar la conciencia de los empleados sobre materiales peligrosos sobre las consideraciones de seguridad involucradas en la carga, descarga, manipulación, almacenamiento, preparación del papel de envío, marcado, etiquetado, rotulación y transporte de materiales peligrosos, y para mejorar la preparación para emergencias para responder a incidentes y accidentes de transporte. .
La capacitación de los empleados sobre materiales peligrosos debe incluir 1) capacitación general de concienciación / familiarización; 2) entrenamiento para funciones específicas; 3) entrenamiento en seguridad; 4) formación en concienciación sobre seguridad; y 5) capacitación en seguridad en profundidad para cada empleado de materiales peligrosos de una persona que deba tener un plan de seguridad. Además, los conductores de materiales peligrosos deben recibir capacitación sobre la operación segura del vehículo motorizado que pretenden operar y los requisitos aplicables de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas.
Los empleados nuevos o aquellos que cambian las funciones de materiales peligrosos deben completar la capacitación dentro de los 90 días posteriores al inicio de su trabajo. Antes de la capacitación, los empleados deben trabajar bajo la supervisión directa de un empleado de materiales peligrosos debidamente capacitado y con conocimientos. Los empleados de materiales peligrosos deben recibir capacitación al menos una vez cada tres años.
Los empleadores son responsables de garantizar que el nivel de capacitación sea adecuado y apropiado para cada empleado de materiales peligrosos.
Después de completar la capacitación, cada empleador debe certificar, con la documentación adecuada, que cada empleado de materiales peligrosos recibió capacitación y fue evaluado en las áreas de responsabilidad apropiadas. Se debe mantener un registro de la capacitación de cada empleado durante los tres años anteriores durante la duración del empleo en cada función de trabajo de materiales peligrosos aplicable y durante los 90 días posteriores. El registro de la capacitación debe contener el nombre de la persona que recibe la capacitación, la fecha de finalización de la capacitación, una copia o la ubicación del material de capacitación presentado o una descripción de la capacitación impartida, el nombre y la dirección de la persona que presenta la capacitación. y certificación de que el empleado de materiales peligrosos ha sido capacitado y probado.
La diversidad de funciones laborales de materiales peligrosos cubiertas por la regla final hace imposible que el DOT establezca requisitos de adiestramiento exactos. Las responsabilidades específicas se dejan al empleador de materiales peligrosos, al igual que los requisitos de certificación, mantenimiento de registros y pruebas. El DOT ha declarado que algunos de los requisitos de capacitación pueden cumplirse mediante otra capacitación reglamentaria ordenada por OSHA o EPA, o puede incorporarse a otros programas de capacitación reglamentarios siempre que la documentación de capacitación para cada empleado de materiales peligrosos incluya los cinco elementos enumerados en 49 CFR 172.704 (d). La capacitación para la licencia de conducir comercial (CDL) con un endoso de materiales peligrosos puede cumplir con una parte o la totalidad de la parte de la "capacitación del conductor".
Registro de DOT y evaluación de tarifas
Todas las personas dedicadas a ofrecer o transportar los siguientes materiales peligrosos en el comercio deben registrarse y pagar una tarifa al Departamento de Transporte de EE. UU.:
- Cantidades controladas de materiales radiactivos por la ruta de la carretera;
- Más de 55 libras de explosivos de la División 1.1, 1.2 o 1.3;
- Más de 1 litro por paquete de líquidos o gases venenosos de la Zona de peligro A;
- Materiales peligrosos en un empaque a granel que tenga una capacidad igual o superior a 3500 galones o 468 pies cúbicos; o
- Un envío de 5000 libras o más de peso bruto de material peligroso en embalaje no a granel cargado en una instalación de carga de una clase de materiales peligrosos para los que se requiere la rotulación de un vehículo, vagón de ferrocarril o contenedor de carga.
- Una cantidad de material peligroso que requirió rotulación, excepto para las actividades de un agricultor que apoyan directamente las operaciones agrícolas del agricultor.
Se requiere el registro a más tardar el 30 de junio de cada año o antes del primer envío de los materiales peligrosos indicados. Para los años de registro 2007-2008, la tarifa de registro es $250 por año para las empresas que califican como pequeñas empresas según los criterios especificados en 13 CFR Parte 121 o $975 por año para empresas más grandes más una tarifa de procesamiento de $25.
Los registrantes deben mantener una copia de la declaración de registro presentada ante el DOT y el Certificado de Registro en su lugar principal de negocios por un período de tres años a partir de la fecha de emisión de cada Certificado de Registro. Una copia del Certificado de Registro del autotransportista u otro documento con el número de registro identificado como “US DOT Hazmat Reg. No." deben llevarse a bordo de todos los vehículos de transporte utilizados para transportar materiales peligrosos sujetos a los requisitos de registro.
Excepciones de materiales de comercio
Un material comercial es un material peligroso transportado en un vehículo motorizado: (1) Para proteger la salud y seguridad del conductor o los pasajeros; (2) Para apoyar la operación o el mantenimiento del vehículo; o (3) Por un autotransportista privado en apoyo directo de un negocio principal que no sea el transporte.
Los materiales comerciales deben estar empaquetados en el empaque original autorizado por DOT del fabricante o en un empaque de igual o mayor integridad. A excepción de las mezclas diluidas de materiales de Clase 9, el peso bruto máximo de todos los materiales comerciales en un vehículo no puede exceder las 440 libras (49 CFR 173.6).
Operaciones agrícolas intraestatales
Los agricultores que son autotransportistas privados dentro del estado están exentos de las Regulaciones de Peligros cuando transportan materiales peligrosos (que no sean gas comprimido) por caminos locales entre campos de la misma finca, cuando lo autoriza un estatuto o reglamento estatal en vigor antes de octubre de 1998.
Los agricultores que son autotransportistas privados dentro del estado están exentos de la información de respuesta de emergencia y los requisitos de capacitación de los empleados de materiales peligrosos cuando transportan ciertas cantidades de productos agrícolas hacia o desde la granja dentro de las 150 millas de la granja si el empaque está autorizado por un estatuto o reglamento estatal en vigor. antes de octubre de 1998 (49 CFR 173.8).
Gases comprimidos licuados
Se aplican requisitos especiales al transporte de gases comprimidos licuados. Estos incluyen: requisitos de inspección, mantenimiento y prueba para los sistemas de descarga de tanques de carga; requisitos de asistencia revisados aplicables al gas licuado de petróleo y amoníaco anhidro; y requisitos para el equipo de control de descarga de emergencia de los tanques de carga para proporcionar un estándar de desempeño claro para el equipo de control de descarga de emergencia pasivo que cierra las operaciones de descarga sin intervención humana. Estos requisitos también proporcionan una capacidad remota para ciertos tanques de carga para permitir que una persona que asiste a la operación de descarga cierre el flujo de producto cuando se aleja del vehículo de motor durante la entrega (49 CFR 173.315 (n) y 180.416).
Seguridad en el transporte
Remitentes y transportistas sujetos a los requisitos de registro en 49 CFR parte 107 o que ofrecen o transportan agentes selectos y toxinas reguladas por la Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades bajo 42 CFR parte 73 debe desarrollar planes de seguridad. Como mínimo, un plan de seguridad debe incluir los siguientes elementos: evaluación de los riesgos relacionados con el transporte de materiales peligrosos en el comercio; métodos para confirmar la información proporcionada por los solicitantes de empleo; medidas para abordar la posibilidad de que personas no autorizadas que intenten obtener acceso a materiales peligrosos o vehículos de transporte estén preparados para el transporte; y métodos para abordar la seguridad en ruta. Un plan de seguridad debe incluir un sistema para verificar que un transportista tenga un programa continuo de seguridad en el transporte. Los reglamentos, protocolos, pautas o estándares desarrollados por otras agencias federales, organizaciones internacionales o la industria son aceptables, siempre que dichos reglamentos o pautas aborden las vulnerabilidades de seguridad específicas de la empresa.
Cada empleado de una persona que deba tener un plan de seguridad debe estar capacitado sobre el plan de seguridad y su implementación. La capacitación en seguridad debe incluir los objetivos de seguridad de la empresa, los procedimientos de seguridad específicos, las responsabilidades de los empleados, las acciones a tomar en caso de una violación de seguridad y la seguridad de la organización.
Todos los empleados de materiales peligrosos deben recibir capacitación sobre concienciación sobre seguridad en la fecha de la primera capacitación periódica programada. Esta capacitación debe incluir un componente que cubra cómo reconocer y responder a posibles amenazas a la seguridad.
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